充值轻易退费难 共享单车“四大怪”引投诉飙升-西部网 陕西消息

2017-05-20 08:11

  (原题目:充值容易退费难共享单车“四大怪”引投诉飙升)

  新华社上海5月19日新媒体专电 上海市消保委最新发布的投诉数据显示,今年1至4月,共受理共享单车投诉2600多件,是去年同期的近10倍。因低碳、“互联网+”、解决城市出行“最后一公里”而受到市场欢送的共享单车,却因为“充值轻易退费难”“售后电话打不通”“系统故障、计费存疑”“乱停乱放”等问题备受消费者诟病。

  消费投诉增长8.6倍

  橙色的摩拜、黄色的ofo、绿色的享骑、白色的hellobike、蓝色的小鸣、黄蓝相间的永安行……共享单车进入人们视线才不外一年,已经遍布国内多少十个城市,呈现出几何倍数扩大的局势。

赵乃育绘

  中国电子商务研讨核心发布的《2016年度中国“共享经济”发展讲演》显示,到2016年年底,共享单车用户规模达1886.4万人,是2015年245万人范围的7倍多,出现爆发式增长的态势,预计2017年用户规模将达到4965万人。

  然而,共享单车“攻城略地”“蛮横成长”的姿势却让消费者“爱不起”。上海市消保委今年3月发布的“共享单车消费体察和考察”结果显示,45.5%的被访者会在交通拥挤或其余出行不方便时抉择共享单车,超过七成的消费者认为共享单车值得推广,但也有23.5%的消费者认为该服务名目需要在得到完善后再推广。

  上海市消保委副秘书长宁海说,特大城市的共享单车市场从去年以来暴发式增长,投诉量也随之飙升。2016年上半年波及共享单车的投诉仅有8起,到下半年就涨到了176起。2017年1至4月,上海市消保委受理共享单车类投诉2619件,比去年同期增加8.6倍,其中,投诉量最多的摩拜单车超过1100件,而第三名的ofo小黄车也有近500件。

  四大问题援用户不满

  记者调查发明,目前对共享单车的投诉集中在“充值容易退费难”“售后电话打不通”“系统故障、计费存疑”“乱停乱放”四大问题。

  记者从消保委控制的投诉数据中懂得到,促销运动引发消费纠纷、押金或余额迁延退款是今年前四月上海消费者投诉最为集中的问题,投诉数目超过1500件,占共享单车所有投诉比例高达58%,还浮现出集中性投诉的态势。比方,2月28日,摩拜单车开展“充100元送110元”等优惠活动,消费者在依照请求充值后并未收到返现金额,引发集中性投诉100多件。

  上海市消保委进行的体察发现,体察范畴内的7家共享单车品牌中仅有ofo在使用指南中昭示“余额可申请退还”,并对参加充送的退款前提给予明确解释;摩拜单车、贝庆单车、享骑出行在充值条款中注明“余额不能转移”,但未明确阐明余额是否能够退还以及如何退还;小鸣单车、猎吧出行、优拜均表现“余额不可退还”。

  和共享单车投放速度比拟,其售后服务重大滞后,售后服务电话打不通投诉占比高达近三成。上海市消保委相干负责人说,共享单车企业个别只提供APP、邮件、微信等投诉处理渠道,当消费者遇紧迫情况时很难及时接洽到人工客服,因而,反应“售后电话打不通”的投诉居高不下。

  “开10辆车9辆坏”,在社交网络上,维保不足的共享单车导致花费者体验感差的“吐槽”绝非个别景象,而即便胜利开启了车辆后,休会仍然难以保障。上海市消保委投诉数据剖析显示,“体系故障、计费存疑”问题在共享单车投诉中占比也超过一成。

  今年4月,享骑电动车先后涌现三次系统故障,该企业履行“定点停车”计划、未偿还至指定停车点的车辆将被持续计费,在系统故障期间,不少消费者在指定的地点停车后却依然被扣取用度,为此进行投诉。

  上海市消保委对共享单车进行的200次消费体察还发现,自行车乱停放问题成为居民不满的一大焦点,37%的车辆是在有明确标识公共停车区域之外找到的,在迟早顶峰时段内的乱停放问题尤为严峻。

  途径资源绝对单车投放的有限、运营者的治理不跟上、个别消费者公德心不足是造成抵触的重要起因。

  “上海的无桩共享自行车投放总量到今年3月已经到达了45万辆,有桩共享自行车8万辆,城市的承载力已经濒临饱跟了。”上海市自行车行业协会总工程师徐道行说,截至今年2月,上海已有超过30家企业发展共享单车业务,注册用户超过450万,还有企业盘算前来“抢滩”,“将来一旦平台倒下,谁来扫尾就将成为一个问题。”

  上海市自行车行业协会秘书长郭建荣说,参考目前运行的有桩共享自行车现场调度、维护、颐养人员的比例10 ,共享自行车按照投入车辆总数以不低于5的比例装备车辆保护人员、维修人员和调运人员是比拟公道的,这象征着上海须要2200多名维保人员,目前共享单车企业的运维人员仅有千人左右,缺口高达一半。

  消费提示:理性适度充值

  上海市消保委近期宣布的消费提醒提示消费者,应用共享单车须留神感性、适度充值,防止权利受损。

  在上海、北京等一些特大城市,相关部分在近段时光以来明确要求共享单车在局部路段制止停放和骑行,还纷纭出台领导性规范。好比,深圳4月6日发布的《对于激励规范互联网自行车发展的若干意见》提出,共享单车投放规模要与全市或区域设施承载才能、市民出行需要以及企业线上线下管理程度相适应。徐道行说,上海多部门接下来一段时间还将推动泊车位“电子舆图”建设,避免共享单车“泛滥”给周边居民带来困扰。

  由上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头的全国首个共享自行车团体标准今年3月向社会公然征求看法。

  上海市质监局标准化处副处长孟凯先容,这一海内首个依靠区域合作制定的集团标准包括了产品尺度和服务标准,其中,《共享自行车服务标准》明白了客服热线需24小时开明,对用户反馈的信息、投诉能在48小时内有处置成果,投入经营的故障车辆应在48小时内拖离故障现场,押金和预支金退回的时效应不超过7天,企业投放的车辆数与运维职员配比等内容。

  上海市消保委副秘书长宁海以为,共享单车企业应在晋升服务品质和服务立场、供给便捷高效的服务方面下工夫,不仅要完美和优化操作系统,依据实际情形及时修复运行中呈现的问题,更要器重售后服务。(完)

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